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耐力赛精神始终闪耀,Alpine车队在巴林获得年度季军

 时间:2017-11-21 20:40来源:未知 责任编辑:新华在线

•连续第三年在巴林站从杆位发车,Signatech Alpine Matmut车队36号赛车最终以第四名的成绩完成了六小时耐力赛的赛程。
 
•比赛之初赛车轮胎即磨损严重,拉皮埃尔(Lapierre)、尼格朗(Negrão)和梅内泽斯(Menezes)三位车手只能对轮胎孤注一掷。
 
•Alpine车队最终在FIA WEC的LMP2组别中位列年度季军。
 
在上海站获得亚军之后,Signatech Alpine Matmut车队把总冠军的悬念留到了收官的巴林站。一直在努力争夺年度总冠军的Signatech Alpine Matmut车队,在巴林站上的目标就是夺冠。由于在星期四的练习赛名列第四,车队在第二天的排位赛中快马加鞭。
安德烈•尼格朗(AndréNegrão)和古斯塔夫•梅内泽斯(Gustavo Menezes)表现优异,以1’47’’227的平均圈速确保了赛车取得LMP2组别的杆位,超出位居总排名榜首的两个车队近4/10圈。
尽管获得杆位,占有先机,但对于36号Alpine A470赛车的车手来说,形势并未改变,他们只有赢得夺冠才能有机会卫冕年度总冠军。
 
尼古拉斯•拉皮埃尔(Nicolas Lapierre)开赛时领跑,紧随其身后的是奥利弗•贾维斯(Oliver Jarvis)的38号赛车和布鲁诺•塞纳(Bruno Senna)的31号赛车。但是两位跟随者之间的缠斗让25号赛车的维塔利•佩特罗夫(Vitaly Petrov)在安全车出动之后反超。
面对赛道的拥堵和硬胎过早磨损,尼古拉斯•拉皮埃尔(Nicolas Lapierre)决定不同维塔利•佩特罗夫(Vitaly Petrov)硬拼。车队决定改变其策略,首次进站时在左侧安装两个中型轮胎。以第七位重归赛道后,法国人控制速度保护轮胎,以便在夜幕降临巴林国际赛道时完成三次进站。
在第二个小时结束时,安德烈•尼格朗(AndréNegrão)接替尼古拉斯•拉皮埃尔(Nicolas Lapierre)。巴西人继续攻势,在两节比赛中提升排位,随后把赛车交给了古斯塔夫•梅内泽斯(Gustavo Menezes)驾驶,他在两节赛程中也奋力推进。
离比赛结束还剩1小时20分钟时,尼古拉斯•拉皮埃尔(Nicolas Lapierre)再度接手并驾驶到终点。尽管有法国人的努力,车队的各个战略也执行到位,但最终36号Alpine A470还是获得第四。
 
Signatech Alpine Matmut因得分优势在LMP2组别总排名中稳获第三名。尽管法国车队未能卫冕,但整个Signatech Alpine Matmut队对他们本赛季所取得的成就感到自豪。
Alpine身负历史积淀,是雷诺赛车传奇的重要组成部分。
 
Alpine赛车先后赢得两届蒙特卡洛拉力赛(1971年和1973年),并于1973年获得世界冠军。1978年,雷诺不仅在勒芒赛事夺冠,还在蒙特卡洛拉力赛中包揽第二和第三名。经典的Alpine A500赛车更是F1史上第一辆涡轮增压赛车的前身。
 
在2016年的WEC耐力赛中,Alpine车队取得年度车手与车队总冠军。
 
访谈
 
Bernard Ollivier,Alpine车队副总经理
 
"我们感到失望,不仅仅是因为冠军头衔旁落,毕竟获得冠军的很多因素是我们不可控制的,我们感到失望的是这个虽然符合逻辑,但最终只是巴林站第四名的结果。在奥斯丁站的比赛中我们轮胎组合战术非常有效,我们本来希望借此提高获胜的机会。我们犯了一个错误,代价惨重。不过,我想强调的是,我们的车手表现出色,特别是安德烈(André)的强势反击。尽管战果令人沮丧,但车队每个人都拼尽了全力,整个团队完全团结在一起。这就是为什么我们可以多次登上领奖台原因,我们从不止步。我们的两个对手表现一直很出色。他们在这场比赛和本赛季战胜我们是情理之中的。今年,LMP2组别的车队、工程师和车手的水平都上升了一个档次。”
 
Philippe Sinault,Alpine车队负责人
 
"尽管我们在这条赛道上连续三年傲视群雄,获得杆位,但是我们的任务总是非常艰难。我们的目标是赢得比赛,我们对开始时所冒的风险承担全部责任。天气状况似乎表明,硬胎是正确的选择。不幸的是,到第二圈进站时我们注意到磨损程度异乎寻常。我们本来想通过在左边放置两个中型轮胎来补救,同时将9节计划中最短的一个提前实施。但这还不够,我们在十一圈中损失了三十三秒。尽管我们在比赛的第二阶段缩短了二十三秒的差距,我们还是不能像我们所希望的那样去战斗。但我们不应该让今天的结果给过去美好的一年蒙上阴影。我们一直不懈努力,虽然开始遇到困难,我们仍然以第三名结束。自9月以来,我们一直在为胜利而战,但我们今天太激进了。恭喜冠军,我们明年再战!“
 
Alpine车队36号赛车车手访谈
 
尼古拉斯•拉皮埃尔(Nicolas Lapierre)
 
"这是一场艰难的比赛,结果令人失望。我们一开始决策失误,为此付出了代价。我们设法与对手对抗了四十分钟,但是损失已经无法弥补了。我们的企图用两个中型轮胎抵消硬胎的磨损,但结果未尽人意。我们第三次进站花费了一分钟的时间,之后一直无法追回。恭喜Rebellion车队,他们的冠军头衔当之无愧。”
 
安德烈•尼格朗(AndréNegrão)
 
"昨天我们获得杆位,这点相当出色。今天,我们轮胎的选择和时机错误。这无疑使我们失去了冠军,但我对自己的赛程相当满意。我尽我所能把磨损降到最低。虽然最终证明这还不够,但我们还是连续五次登上颁奖台,获得了几次杆位和一场比赛的冠军。在锦标赛中获得第三名并不可耻。赛季现在结束了,我希望明年继续驾驶Alpine参赛!”
 
古斯塔夫•梅内泽斯(Gustavo Menezes)
 
“明知机会渺茫,但我们仍然拼尽全力。尼科在第一个赛程领跑得非常好,但因为既定策略突变,精确定位我们自己与其它赛车的相对位置变得很难。安德烈的速度很快,我只需要尽力缩小差距。这一整年,我倾尽所有地付出了。我很高兴在这个赛季取得了进步,积累了更多的经验。今年我们五次登上颁奖台,并获得一次冠军,我们为今年的努力感到骄傲。”
 
积分榜
 
WEC巴林6小时正赛战绩–LMP2组别
 
1.Vaillante Rebellion车队第31号车
 
2.Jackie Chan DC Racing车队第38号车
 
3.Vaillante Rebellion车队第13号车
 
4.Signatech Alpine Matmut车队第36号车
 
5.CEFC Manor TRS Racing车队第25号车
 
6.CEFC Manor TRS Racing车队第24号车
 
7.G-Drive Racing车队第26号车
 
8.Jackie Chan DC Racing车队第37号车
 
9.TDS Racing车队第28号车
 
FIA WEC世界耐力锦标赛LMP2"车队"最终排名
 
1.Vaillante Rebellion车队第31号车–186分
 
2.Jackie Chan DC Racing车队第38号车–175分
 
3.Signatech Alpine Matmut车队第36号车–151分
 
4.Vaillante Rebellion车队第13号车–85分
 
5.CEFC Manor TRS Racing车队第24号车–83分
 
6.G-Drive Racing车队第26号车–82分
 
7.Jackie Chan DC Racing车队第37号车–78分
 
8.TDS Racing车队第28号车–55分
 
9.CEFC Manor TRS Racing车队第25号车–46分
 
2017 WEC赛程
 
4月16日,英国银石站;
 
5月6日,比利时斯帕站;
 
6月17日至18日,法国勒芒24小时耐力赛;
 
7月16日,德国纽博格林站;
 
9月3日,墨西哥城站;
 
9月16日,美国奥斯汀站;
 
10月15日,日本富士站;
 
11月5日,中国上海站;
 
11月18日,巴林萨基尔站。
 
关于雷诺集团
 
成立于1898年的雷诺,至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团。雷诺在127个国家销售汽车,2016年销量达350万台。雷诺集团在全球范围内拥有36个制造工厂和12700个销售点,员工人数达12万名。为了迎接未来科技发展的挑战,并保持利润的持续增长,近年来,雷诺积极致力于全球市场的合作与开发,包括加强旗下五个品牌雷诺(Renault)、达契亚(Dacia)、雷诺三星(Renault Samsung)、Alpine以及拉达(LADA)的优势互补,充分发挥电动车的优势、强化与日产、三菱的合作关系等。雷诺在世界一级方程式锦标赛中拥有一支新的车队,并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。

 

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